Comprei um “carro” eléctrico

Na realidade não é bem um carro mas tem quatro rodas, tem motor, trava e serve como transporte para curtas distâncias de um único passageiro. É facilmente transportável debaixo do braço e pode ser levado no metro, autocarro ou mesmo no avião. Trata-se de um skate eléctrico do tamanho de uma longboard mas com motor que aciona uma das rodas traseiras.

No final de 2015 tomei conhecimento da existência de longboards eléctricas num vlog que comecei a seguir de um senhor chamado Casey Neistat. Seria perfeitamente normal a esta altura ver este tipo de “veículos” mais vezes mas isso ainda não acontece, pelo menos aqui em Portugal. Apesar de me recordar vagamente de ver imagens de algo semelhante a um skate com motor à muito tempo, nunca me despertaram a atenção. Talvez uma das razões foi por serem grandes e pesados.

 

Recentemente comecei a considerar se não seria um desafio interessante para mim construir ou adquirir um skate eléctrico. Nunca tive um skate nem nada de parecido pelo que esta é a altura certa para experimentar uma actividade mais radical. Pelo que tenho visto em vídeos no YouTube as longboards são fáceis de aprender a andar embora tenham o seu desafio e algum grau de dificuldade.

Depois de ver uns quantos vídeos na Internet e mais umas quantas páginas de informação que encontrei no Google comecei a perceber qual o “estado da arte” das longboards eléctricas. Têm velocidades que podem ir desde os 10 aos 32 km/h e com autonomias entre os 6 e os 30 km dependendo do peso do “passageiro” e das inclinações nas subidas do trajecto percorrido.

 

Normalmente demoram entre 2 a 4 horas para carregar completamente e as baterias suportam mais de 800 ciclos de carga. Uma característica engraçada de algumas das longboards comerciais é terem travagem regenerativa, quer isto dizer que quando se “trava” recarregam a bateria ajudando um pouco a autonomia. Chamar travão é capaz de ser um exagero já que apenas ajudam a desacelerar, o melhor é pôr sempre o pé no chão.

Wikipedia: Electric skateboard

Há sempre a hipótese de apostar no “faça você mesmo” e comprar kits de peças na Internet para adaptar ou construir de raíz um skate eléctrico de qualquer tamanho que se pretenda. A parte complicada é encontrar trucks com suporte para o motor e rodas que permitam ser acionadas por uma correia. Há quem faça as peças metálicas e soldem o suporte do motor ao truck e também a adaptação das rodas para serem acionadas pela correia.

 

O resto do material necessário são as baterias, comando remoto, controlador de velocidade, motor e os outros componentes de um skate normal. Há quem use comandos baratos de carros de corrida rádio-comandados, entre outros elementos de rádio-modelismo como os motores e ESCs que com o equipamento necessário também são possíveis de construir em casa com base numa versão Open Source chamada VESC  (desenhos e programação disponíveis na Internet).

Embora eu goste da vertente “faça você mesmo” desta vez resolvi ir pelo produto “chave na mão” pela dificuldade em arranjar os componentes e alguma complexidade associada à electrónica. O normal nestas montagens é serem usadas baterias do tipo LiPo as quais têm ciclos de carga/descarga mais díficeis de gerir e de evitar que peguem fogo em algumas circunstâncias particulares.

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Depois de uma investigação demorada e alguns momentos de compra quase impulsiva na emoção do momento, consegui ter o autocontrolo necessário para continuar a pesquisar. Os elementos de comparação eram características como velocidade, autonomia, tempo de carga, país de expedição além de ser uma marca conhecida ou que tivesse análises positivas em vídeos ou páginas na Internet.

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Acabei por não comprar aquela longboard que emocionalmente chamava por mim mas outra que acabava por ser uma cópia desta última feita na China e vendida com várias marcas diferentes. As características e análises na Internet eram positivas e também percebi que era fácil encontrar material suplente se necessário, algo sempre importante e a ter em conta. O desenho do deck da nova remessa de longboards desta marca também é diferente das outras cópias e isso para mim é apelativo.

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Num outro aspecto, também já usei duas vezes o serviço de suporte online via chat para esclarecimentos, o primeiro sobre quando iriam estar disponíveis as novas longboards e o outro foi quando estava a ter dificuldades com o Firefox para fazer o pagamento. Acabei por experimentar o Chrome como sugerido pelo suporte e já consegui desta forma efectuar o pagamento. No entanto não responderam à questão feita pelo formulário no site e a um e-mail que enviei, embora tenham respondido a tudo via chat.

A escolha acabou por recair na marca LecDec que vende para todo o mundo a partir de Inglaterra evitando-se assim taxas alfandegárias na Europa e com um preço final dentro do que eu estava disposto a pagar. Na altura em que fiz o pagamento a longboard estava em pré-encomenda e quis segurar a minha antes que fosse demasiado tarde já que tendem a desaparecer rapidamente. A última informação que tenho é que as longboards já chegaram da China e devem começar a ser enviadas esta semana.

LecDec Electric Skateboard

Se mais alguém estiver interessado sugiro que comprem usando o link aqui indicado por mim na imagem acima já que sou afiliado com a LecDec. Conto apresentar uma análise à longboard quando chegar e em princípio uns vídeos engraçados de um jovem na casa dos quarenta e picos a dar os seus primeiros trambolhões de skate enquanto aprende a equilibrar-se.🙂

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Uma resposta to “Comprei um “carro” eléctrico”

  1. Jimmy Says:

    I couldn’t refrain from commenting. Very well written!

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